美国华盛顿侨学界进行祝贺中华群众共以及国建立76周年晚宴

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针动弹，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜分量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁胜利转体，为后续建设按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。　　安进军 摄　　同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，次要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。此中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度分比方，份量不等。　　“这类不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保障双侧平衡，还要转体精准对于接，平衡管制必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技能负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。　　因为该转体梁施工逾越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工体式格式无奈满足“不干扰运营”的请求。　　中铁三局名目担任人余海鹏先容，为不影响既有铁路一般运营，施工接纳“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路双侧平行方向完成两组桥墩及梁表现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，项目部采纳旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔艰巨、球铰安置精度要求低等问题；应用三维激光定位技巧，将转体要害装配——球铰的安顿偏偏差严厉控制正在0.5毫米之内。　　为确保转体精准，转体施工前，名目部借助无限元剖析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构双侧停止配重调整。　　此前，名目部通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态改正模型。　　9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部分同意的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示举行调度批示。　　陆祁国 摄　　患上益于施工计划精致、前期预备到位、各部分合营默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体琐屑完成平稳转体，就位精度偏偏差小于2厘米。转体用时比同意的施工“天窗”期缩短了2个多小时。　　“此次转体梁施工的胜利，没有仅验证了年夜跨度、重荷载没有等跨转体技能的成熟性，也为高出忙碌能源干线施工供给了珍贵经验。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条计划时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步延长山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展策略供给有力交通支撑。(完)--> 【编辑:梁异】

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技术升级，新华社联合国9月26日电(记者潘云召 刘畅)当地时间9月26日，国务院总理李强在纽约联结国总部缺席第80届联合国年夜会平常性辩说并发表讲话。　　李强示意，今年是天下反法西斯战斗胜利80周年，也是别离国建立80周年。回首既往，我们可以患上出一些珍贵启示：以及平与进展是列国人民最热切的共同期盼，团结合作是人类提高最弱小的力气源泉，公平正义是国内社会最首要的代价追求。　　李强强调，中国作为联合国开创会员国，一直积极参与环球事务，努力推动提升人类福祉。这些年，习近平主席先后提出构建人...

深入分析后，即是，往年的台风季开始偏晚，但7—9月台风扎堆出没，天生以及登陆我国的数量均较终年同期偏多。为甚么会显现这种状况？未来还会有台风天生吗？来看专家解读。　　地方景象台首席预报员 董林：今朝西北太平洋的台风生成个数以及登陆个数跟常年比拟，不管是从1月到9月，还是7月到9月，全部天生个数以及登陆个数都是偏偏多的。台风的天生个数年夜概是偏偏多1.53个，上岸的个数大概偏偏多1.5个，而且次要偏偏多集合在7—9月。　　主要是因为...